Rechtspositionen und aktuelle Entwicklungen unter besonderer Berücksichtigung des Slothandels
Description
Air traffic volume continues to grow steadily. In the era of globalization, it is quite simply the transportation of choice. However, current airport infrastructure is not sufficient to cope with this growth. Most major German and European airports are already approaching maximum capacity. Above all, it is the capacity of airport runways and the necessary take-off and landing slots which are proving the main bottleneck for airlines. In addition to factors such as safety and service, competition in the aviation industry is being primarily determined by the allocation of economically attractive slots at peaktimes. Only those airlines with such lucrative slots, or which can afford to acquire them, have a chance of competing in the air transportation business. This dissertation aims to present, analyze and assess the current slot allocation system and the legal evaluation of those possibilities currently being discussed regarding more efficient use of take-off and landing rights at busy airports. In addition to questions arising from the proposed slot trading system, the main subject of this dissertation is the question concerning the legal nature of slots, as well as any rights which airlines, airport operators and the public sector may have. In particular, the dissertation focuses on property rights and the right to equal opportunity and non-discriminatory participation, also in respect of grandfather rights granted to airlines (also regarding an incremental percentage slot withdrawal) and achieving the right balance between established providers and new applicants. The dissertation does not present nor develop new, more efficient allocation mechanisms, but examines to what extent the mechanisms currently practised and those changes targeted by the European Commission are consistent with applicable law.
Overview
Teil 1: Einführung
Teil 2: Historische Entwicklung der Flughafenkoordinierung in Deutschland
Teil 3: Das Slotvergabesystem in der derzeitigen Verwaltungspraxis
Der Begriff des Slots – Einordnung der Flughafenkoordination / Slotvergabe in das Luftverkehrsrecht – Verwaltungsrechtliche Einordnung eines Slots – Die IATA Worldwide Scheduling Guidelines (WSG) – Die EG-Slot-VO Nr. 95/93 – Ineffizienzen des bestehenden Slotvergabe-Systems – Bewertung der derzeitigen Verwaltungspraxis
Teil 4: Aktuelle Entwicklungen zur Änderung der derzeitigen Vergabepraxis
Vorgehen der Kommission – Positionen einiger Mitgliedstaaten – Positionen der Verbände und Interessenvertreter – Weitere Vorschläge zur Sloteffizienzsteigerung und zur besseren Kapazitätsauslastung
Teil 5: Rechtsnatur eines Slots
Der Slot zwischen Daseinsvorsorge und Wettbewerb – Der Slot als Rechtsposition? – Rechtsposition der Fluggesellschaften aus Art. 14 GG – Rechtsposition aufgrund mehrfach wiederholter Zuteilung bzw. bei Versagung der Wiederzuteilung eines Slots – Rechtsposition der Fluggesellschaften aus dem Teilhaberecht aus Art. 2 Abs. 1 i.V.m. Art. 3 Abs. 1 GG – Rechtsposition der Flughafenbetreiber – Rechtsposition der öffentlichen Hand
Teil 6: Rechtliche Probleme des angestrebten Slothandels (Secondary Trading)
Rechtsgeschäftliche Übertragbarkeit nach der VO Nr. 95/93 und den IATA Worldwide Scheduling Guidelines – (Rechtliche) Vorgaben an einen Slothandel – Berücksichtigung von neu entstehenden Slots an Hubs bei der Vergabe – Verwendung der Erlöse bei Versteigerung aufgrund von Kapazitätserweiterungen neu entstandener Slots – Materielle Berechtigung an den Slothandelserlösen – Bewertung
Teil 7: Zusammenfassung
Anhang: Wichtige Dokumente
Literatur- und Sachverzeichnis
